BOB5月5日召開的國務院常務會議審議通過了加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見。

　　會議指出，農村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎設施建設，不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農村消費潛力，而且有利于發展鄉村旅游等新業態，為鄉村振興增添新動力。

　　會議強調，要聚焦制約新能源汽車下鄉的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施，創新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確?！坝腥私?、有人管、能持續”。要引導企業下沉銷售服務網絡，鼓勵高職院校面向農村培養維保技術人員，滿足不斷增長的新能源汽車維修保養需求。要進一步優化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵企業豐富新能源汽車供應，同時加強安全監管，促進農村新能源汽車市場健康發展。

　　據了解BOBBOB，鄉村地區充電基礎設施缺乏是制約新能源汽車下鄉的主要原因之一。能鏈智電副總裁于翔此前在接受媒體采訪時曾表示，鄉村安裝公共充電樁存在建設用地、充電和服務三大難題。鄉村土地多為集體土地，需要出臺政策將集體用地納入到充電樁的建設范圍。而且，鄉鎮的公共變壓器往往無法滿足大功率快充樁的電力需求。此外，鄉村地區的汽車售后服務網絡和充電樁運營維護服務都較為缺乏。此次國常會圍繞充電樁和新能源汽車作出的各項部署BOB，正是針對上述問題有的放矢，力圖為新能源汽車“下沉”打好充電設施基礎。

　　新能源汽車是我國擴內需促消費的重要抓手。當前我國新能源汽車在城市市場的滲透率正迅速提高，而在小城市和鄉村市場的滲透率仍舊較低。據開源證券數據，目前國內一線城市新能源汽車滲透率已超過50%，但部分三四線%，因此，推動新能源汽車下鄉將釋放巨大消費潛力。

　　這已不是我國第一次推動新能源汽車下鄉BOB。2020年至2022年，工信部等四部門聯合開展新能源汽車下鄉活動，推動新能源汽車由政策補貼驅動轉向市場化驅動，經過三年的活動推廣，下鄉車型銷量有了明顯提高，從2020年的39.7萬輛增至2022年的265.98萬輛。

　　今年地方期間，許多省市也都將“新能源汽車下鄉”寫進政府工作報告。例如，遼寧省提到要實施汽車下鄉和以舊換新行動；貴州省提到要釋放農村消費需求BOB，開展新能源汽車下鄉活動；吉林省提到延長農民、人才等購房補貼政策時限，與家電、汽車等聯動促銷。今年4月份，國家發改委新聞發言人孟瑋表示，國家發改委將加大力度推動新能源汽車下鄉，鼓勵汽車企業開發更適宜縣鄉村地區使用的車型。